轎車有關(guān)的論題這些年總能在全球媒體占有很大的版面，一則經(jīng)濟(jì)不景氣的當(dāng)下全球轎車商場面對不斷的震動，二則全球?qū)π聞恿I車寄予太多的期望，新動力轎車的論題總是能招引廣泛的重視。而關(guān)于轎車出產(chǎn)和制作需求大增的今日來說，還有轎車高速成長帶來的社會論題——轎車產(chǎn)業(yè)高速成長帶來的經(jīng)濟(jì)效益以及因而帶來的城市擁塞、環(huán)境污染以及交通安全等等。

新技能在轎車上的運(yùn)用正在變成處置這些疑問的要害。傳統(tǒng)轎車制作商期望運(yùn)用立異的技能在日趨激烈的商場競爭中搶占先機(jī)，甚至連“外行”的Google也悄然無聲地展開了數(shù)十萬公里無人駕馭轎車的試驗。新動力轎車被視為處置轎車高速成長帶來的環(huán)境疑問和石油耗費(fèi)窘境的靈丹妙藥，而電池辦理和馬達(dá)驅(qū)動技能現(xiàn)已變成決戰(zhàn)將來新動力轎車商場的要害。

規(guī)劃更安全、更智能的轎車

毫無疑問，在交通事端頻發(fā)的今日，轎車安滿是轎車花費(fèi)的重視焦點。一起，轎車作為一種給大家日子帶來極大便當(dāng)?shù)慕煌üぞ?，其自身的駕馭便當(dāng)性也是轎車商場競爭的搶手議題之一。除了前文所述 Google的自動駕馭轎車，當(dāng)時有些高階轎車現(xiàn)已具有了自動泊車功用，而通用轎車前不久更宣告他們正在開發(fā)一種新技能，運(yùn)用這種技能的轎車將自動尋覓空車位并全自動完結(jié)泊車進(jìn)程。轎車智能化已然是當(dāng)今轎車開展的重要趨勢。

根據(jù)視覺的搶先駕馭人輔佐體系(ADAS)能夠從多方面大大進(jìn)步行車安全性和轎車智能特性。透過裝置后視/前視/側(cè)視開麥拉和視覺處置，ECU能夠完成多種功用來協(xié)助駕馭人提早防備危險。受歡迎的運(yùn)用包含車道違背告警、遠(yuǎn)光近光調(diào)整、交通標(biāo)志辨認(rèn)、泊車輔佐、后視/環(huán)視、防撞等。業(yè)界商場調(diào)查組織數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，當(dāng)時有70%的轎車具有后視功用，30%的高階轎車具有前視功用，到2015年這一份額預(yù)計會到達(dá)60%。

在被迫安全方面，包含正面氣囊的輔佐防護(hù)安全體系(SRS)現(xiàn)已變成許多中階轎車的規(guī)范裝備。跟著旁邊面安全氣囊、簾式安全氣囊等氣囊數(shù)的增多，SRS正在向更搶先的氣囊體系開展。將來的趨勢是低階轎車中將兩個正面氣囊作為規(guī)范裝備，而中高階轎車中將呈現(xiàn)六個或更多氣囊，一起安全氣囊還將趨向于智能化和結(jié)合化兩個方面開展。

來自iSuppli公司的轎車研討專題報告顯現(xiàn)：2011年搶先駕馭輔佐體系商場將到達(dá)16.5億美元的營收，比2010年的10.5億美元大增57%，2012年成長率則將上升到63%。作為全球轎車電子技能的領(lǐng)導(dǎo)廠商，ADI的調(diào)查是，當(dāng)時全球首要的轎車供貨商和OEM廠商都在運(yùn)用ADI公司的搶先高功用信號處置技能，在轎車上施行并布置各種根據(jù)雷達(dá)和視覺的搶先駕馭人輔佐體系。

這些能為轎車帶來極大安全進(jìn)步的技能正在從高階車“專利”向中低階車遍及，而更低本錢的電子組件處置計劃將大大縮短這一進(jìn)程。例如，ADI在2011年年中推出的高結(jié)合度AD8283轎車?yán)走_(dá)模仿前端芯片即是這樣的一款商品，它在單一芯片中包含接納途徑信號調(diào)理和數(shù)據(jù)擷取電路，讓雷達(dá)體系能夠接納更多數(shù)量的發(fā)射信號并進(jìn)行譯碼，更重要的是該芯片使轎車廠商能以低價的本錢完成曾經(jīng)在高階車中完成的車載雷達(dá)體系。ADI公司的會聚式處置器Blackfin能夠供給老練牢靠的高功用視訊處置處置計劃，適用于從單功用到多功用的各種體系，ADI新一代處置器中結(jié)合的視覺預(yù)處置器能夠明顯減輕處置器的擔(dān)負(fù)，然后下降對處置器的功用需求，并進(jìn)一步下降體系完本錢錢。此外，ADI優(yōu)化的編譯程序和“圖畫工具箱” 算法庫能夠大幅地進(jìn)步功率和MIPS，根據(jù)軟件的布局有助于用戶疾速推出異乎尋常的終端商品。一起，ADI豐厚的商品線還供給視訊譯碼器/編碼器、視訊多任務(wù)器/開關(guān)和視訊放大器，為客戶供給體系的處置計劃。

不斷進(jìn)步的半導(dǎo)體技能為廠商供給更多搶先挑選。例如在被迫安全和自動安全規(guī)劃中運(yùn)用廣泛的 MEMS商品上，ADI下一代MEMS商品結(jié)合度會更高，如把陀螺儀和低g加速度傳感器結(jié)合在一起等等，高結(jié)合MEMS(如加速度傳感器和陀螺儀結(jié)合于一身的ADXRS8XX，以及低g值和高g值的加速度傳感器結(jié)合在一起的ADXL2XX現(xiàn)已在研制中。 電池辦理技能是新動力轎車的要害電池技能是新動力轎車的重要驅(qū)動力。當(dāng)時，新動力轎車中的電池對新動力轎車的開展帶來很大的應(yīng)戰(zhàn)。如怎么改進(jìn)電池的充電時刻、運(yùn)用壽命、減輕電池的分量，添加電池的續(xù)航才能、下降本錢、確保運(yùn)用安全等等疑問，都是新動力轎車迫切需求并且必需求處置的疑問。胎壓監(jiān)測近來跟著業(yè)界對電池電量核算的精確度需求不斷進(jìn)步，越來越優(yōu)良的電池制程技能的呈現(xiàn)，成果使得電池充放電曲線愈加平整，所以電池辦理芯片需求具有更高的丈量精確度。別的，因為鋰電池的失效特性，電池辦理體系的牢靠性和安全性至關(guān)重要。國內(nèi)廠商開端重視體系級的安全性規(guī)劃，以及ISO26262規(guī)范的引進(jìn)。在電池辦理芯片范疇，干流半導(dǎo)體廠商均在芯片中結(jié)合了越來越齊備的毛病報錯機(jī)制、數(shù)據(jù)校驗機(jī)制、以及冗余監(jiān)控機(jī)制，以?明客戶完成更高等級的體系級安全。

此外，許多廠商開端重視功率更高的自動式電池均衡性，以下降電池辦理模塊的發(fā)熱，節(jié)約電量耗費(fèi)，這幾個新的技能趨勢也是當(dāng)時ADI在電池辦理芯片范疇努力的方向。這些疑問的處置，意味著花費(fèi)者所憂慮的電池體系安全性、電池的運(yùn)用壽命以及本錢等一系列疑問隨之方便的解決，將加速新動力轎車的遍及速度。

在新動力轎車中的鉛酸電池操控上是進(jìn)步動力功率要害的其間一環(huán)，在此一范疇，ADI在歐美占有超越95%的商場占有率。除了鉛酸電池外，ADI也現(xiàn)已推出一系列可運(yùn)用在混合動力車及純電動車上面的鋰電池監(jiān)控和維護(hù)體系商品，該體系結(jié)合鋰電池安全監(jiān)控器，能夠?明用戶完成毛病安全電路，并為之建構(gòu)安全環(huán)境的安全監(jiān)控組件。這款全新的監(jiān)控器為規(guī)劃師供給了他們開發(fā)完好電池監(jiān)控和維護(hù)體系前端所需的結(jié)尾處置計劃。AD7280A /8280為結(jié)合式處置計劃，可監(jiān)控六個電池單元的電壓和溫度輸入，增強(qiáng)型的菊鏈鏈接口，可彈性匹配不一樣電池節(jié)數(shù)的電池包架構(gòu)。該組件由電池組供電，能夠針對過壓、過溫或欠壓這叁種情況中的任何一種供給同享式或獨自式警示。

在馬達(dá)操控有些，ADI的旋轉(zhuǎn)變壓器譯碼器AD2S12xx系列，供給12至16位的視點分辨率以及高至3000轉(zhuǎn)/秒的盯梢速度，廣泛運(yùn)用于永磁同步馬達(dá)驅(qū)動器。關(guān)于電源辦理方面的應(yīng)戰(zhàn)，ADI正在開發(fā)鋰離子電池監(jiān)測技能，包含疾速精確地監(jiān)測和安全地操控混合電動轎車中運(yùn)用的鋰離子電池組所需求的一切功用。與現(xiàn)有的芯片計劃不一樣，這種新的電池監(jiān)測技能具有十分全部的功用，包含電壓和溫度丈量、毛病警示輸出及電池平衡才能并具有同類最高的技能指針。因為無需運(yùn)用多重隔離器就可將組件倉庫在高壓環(huán)境中，該技能可節(jié)約體系本錢。胎壓監(jiān)測結(jié)語

跟著更多的安全和智能裝備變成轎車的規(guī)范裝備，當(dāng)時廠商所面對的應(yīng)戰(zhàn)在于怎么以最低的本錢使商品具有最小的尺度、最高的牢靠性，以及在更高、更低溫度作業(yè)條件下的強(qiáng)固性和易于裝備等特性。ADI公司作為MEMS、RF、放大器、轉(zhuǎn)換器和DSP范疇的全球技能領(lǐng)導(dǎo)者，可為完成這樣的體系供給搶先的技能，協(xié)助轎車制作商以低本錢、更小的尺度和更短的開發(fā)時刻克服了這些應(yīng)戰(zhàn)。

被迫和自動安全體系開端與轎車中的其它電子體系交融，轎車正變得越來越自主、越來越智能。憑借雷達(dá)、視覺檢測等搶先駕馭人輔佐體系的運(yùn)用，反應(yīng)速度遠(yuǎn)比駕馭人更快的電子體系將能接收操控權(quán)，下降事端的發(fā)作頻率和嚴(yán)峻程度，并大大進(jìn)步駕馭體會。作為搶先的轎車電子處置計劃供貨商。ADI公司在將來一年中將連續(xù)推出更多具有立異特性和共同優(yōu)勢的技能處置計劃，這些搶先的處置計劃也將在更多的轎車中得到遍及。