車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)，自動(dòng)試駕的最終實(shí)現(xiàn)也主要依賴于聯(lián)網(wǎng)，即便是普通的無線胎壓監(jiān)測器也將變得不再普通。

 

無線胎壓監(jiān)測器，按其功能來講它可算是安全性配置當(dāng)中比較重要的一項(xiàng)，只是在很長的一段時(shí)間內(nèi)都沒有被人們所重視。試想一下，無論您的發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤性能有多出色，其終究要通過輪胎與地面的接觸才能表現(xiàn)出來，而不正確的輪胎壓力往往導(dǎo)致車輛性能不能完全發(fā)揮。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)屬首要原因。

 

汽車無線胎壓監(jiān)測器在汽車行駛過程中可以隨時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)輪胎氣壓、胎內(nèi)溫度狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)情況之前及時(shí)報(bào)警從而保證行車安全。同時(shí)可以減小油耗 ,避免車輛部件非正常磨損確保車輛最佳操控性能。

 

 

在大陸位于德國的技術(shù)和工程中心（technology and engineering center）內(nèi)，工程師正在進(jìn)行一個(gè)為期多年的研發(fā)項(xiàng)目，項(xiàng)目的部分內(nèi)容是開發(fā)一款不“普通”的無線胎壓監(jiān)測器。普通的無線胎壓監(jiān)測器一盤安裝在輪輞的氣門嘴上，而這款胎壓檢測裝置則是嵌在輪胎的橡膠體內(nèi)部，這項(xiàng)裝置不僅能夠檢測胎壓，它還能夠獲知輪胎溫度、胎紋深度、輪胎載荷以及抓地力等非常細(xì)節(jié)的數(shù)據(jù)。

 

德國大陸集團(tuán)宣布，這款胎內(nèi)無線胎壓監(jiān)測器已經(jīng)在商用車上運(yùn)用了約一年時(shí)間，目前已經(jīng)做好搭載在乘用車上的準(zhǔn)備，這款監(jiān)測器能夠?qū)⑹占降臄?shù)據(jù)通過無線傳遞的方式送達(dá)到車載系統(tǒng)。不久的將來，通過這項(xiàng)目裝置，你的汽車會(huì)告訴你何時(shí)該為輪胎充氣、何時(shí)該更換輪胎、何時(shí)輪胎負(fù)載過大或胎溫過高等具體數(shù)據(jù)，從而大大增強(qiáng)了車輛行駛安全。

 

當(dāng)裝置監(jiān)測到汽車輪胎抓地力不足時(shí)，會(huì)通過未來的V2X通信將這一信息傳達(dá)給附近的車輛，讓他們注意附近存在一輛有事故風(fēng)險(xiǎn)的汽車。

 

大陸汽車內(nèi)飾電子工程師Tejas Desai表示，這是大陸集團(tuán)迎合未來自動(dòng)駕駛趨勢(shì)所推出的技術(shù)之一——將例如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等原本獨(dú)立的系統(tǒng)集成到車內(nèi)信息網(wǎng)絡(luò)中。

Desai指出，縱觀現(xiàn)在的先進(jìn)技術(shù)，無論是高集成度的車內(nèi)娛樂應(yīng)用還是主動(dòng)安全系統(tǒng)，都是為了最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。

 

在這樣的大環(huán)境下，即便一個(gè)普通的無線胎壓監(jiān)測器都將變得不再普通。