胎壓監(jiān)測裝置(系統(tǒng))詳解

先來看一案例：

以下視頻拍到的是一輛小貨車正在超車時左前輪突然發(fā)生爆胎而發(fā)生的悲劇。

 

 

胎壓監(jiān)測裝置有用嗎？

對于新入車的朋友，可能我們現(xiàn)在僅僅是剛聽說過胎壓監(jiān)測系統(tǒng)裝置這回事。不知道他的作用，這時極易被一些老司機所誤導，我們要根據自身的情況客觀的來認識他，了解他。其實在爆胎前都會有一些征兆的，老司機會感知得到，但我們新手由于經驗的缺乏，對行車時正常的狀態(tài)感知性差，當輪胎被軋、胎壓過高、過低、溫度過高等這些問題，我們新手司機無法判斷，隱藏的后果，輕者輪胎輪轂報廢、重者引發(fā)交通事故，車毀人亡！

 

胎壓監(jiān)測裝置(系統(tǒng))的四大作用： 

1、當輪胎被軋時出現(xiàn)的快漏氣或慢漏氣都會及時報警，以便于我們及時停車更換備胎，并找尋附近的輪胎店補胎。

 

2、當輪胎松動等原因導致不平衡摩擦，引起輪胎高溫時，達到70℃時會報警提示我們，采取措施，防止掉胎、爆胎。 

 

3、當我們長時間未加氣，胎壓低于我們設置的限值時，會報警提示，防止低壓引發(fā)輪胎溫度升高的爆胎。缺氣行使還會造成輪胎的使用壽命減少，輪胎氣壓小于標準氣壓值30%，輪胎壽命將減少45%，按每個輪胎1000元計，每個胎可省450元，4個胎也就是1800元。另外缺氣行使還會使車的懸掛系統(tǒng)磨損加速老化。

 4、輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)還可以省油：標準胎壓可以降低汽車油耗，車胎氣壓不足，油耗上升，實驗數(shù)據顯示，輪胎氣壓低于標準氣壓值30%，油耗將上升10%，假設每百公里多耗油10升，每升油價為7元，那么每百公里便多支出7元，行使80000公里就是5600元。

 

胎壓監(jiān)測裝置原理：

 

 直接式胎壓監(jiān)測裝置

直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據進行顯示。當輪胎氣壓太低、太高、快漏氣、溫度過高……時，系統(tǒng)會自動報警。以下為胎壓監(jiān)測裝置原理演示視頻。

 

 

或者可以去到這里體驗：胎壓監(jiān)測裝置動畫演示

 

間接式胎壓監(jiān)測裝置

間接式胎壓監(jiān)測裝置的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。

 

這兩種胎壓監(jiān)測裝置各有優(yōu)劣。直接式胎壓監(jiān)測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際胎壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價相對較低，已經裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車只需對軟件進行升級即可。但是，間接式胎壓監(jiān)測裝置沒有直接系統(tǒng)準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準極其復雜，需要自學習，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。

 

胎壓監(jiān)測裝置內置好還是外置好？

 

內置式與外置式胎壓監(jiān)測都一樣，并不存在誰比誰好的問題。一個安裝麻煩，一個加氣要拆。

具體請查看詳細的專家解答：胎壓監(jiān)測內置好還是外置好

 

胎壓監(jiān)測裝置可以加裝嗎，要多少錢？

胎壓監(jiān)測裝置當然是可以加裝的。

內置式和外置式的胎壓監(jiān)測裝置都可以，想要自己diy的話就用外置式的，精確度跟內置式的相差不明顯，安裝不用拆輪胎，非常方便。只是后續(xù)加氣時要拆卸麻煩點；內置式的要找輪胎店將傳感器裝到輪胎內部氣嘴上。要多花100元手續(xù)費。

具體價格請查看：胎壓監(jiān)測裝置多少錢

 

胎壓監(jiān)測裝置報警方式：