年日內(nèi)瓦車展上的明星，不是傳統(tǒng)的那些轎車公司，而是來(lái)自美國(guó)的手機(jī)制造商：蘋(píng)果公司。那個(gè)被喬布斯擺弄成國(guó)際手機(jī)巨子的公司，如今看中了傳統(tǒng)轎車工業(yè)。3月4日，蘋(píng)果公司旗下新的iOS轎車結(jié)合功用CarPlay在日內(nèi)瓦國(guó)際轎車展正式露臉，并且，在第一批協(xié)作的16家轎車廠商中，已經(jīng)有法拉利、奔跑、沃爾沃三家轎車公司將很快推出第一批搭載了CarPlay體系的轎車商品。胎壓監(jiān)測(cè)蘋(píng)果公司，不是第一家IT公司進(jìn)入轎車工業(yè)的公司，也絕不是最終一家進(jìn)入這個(gè)職業(yè)的跨界者。早在2014年1月，別的一家美國(guó)的IT巨子google公司就成立了一個(gè)“敞開(kāi)轎車聯(lián)盟”，該聯(lián)盟的廠商包含了通用、奧迪、本田。更早之前，google宣告了自個(gè)的無(wú)人轎車方案。胎壓監(jiān)測(cè)而有音訊說(shuō)，中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)安全公司360有志愿進(jìn)入轎車職業(yè)，以供給安全效勞。

年，正在轟轟烈烈進(jìn)行新能源轎車化的轎車工業(yè)，俄然遭遭到IT公司的大舉侵略，這顯著顛倒了轎車工業(yè)的長(zhǎng)期以來(lái)的規(guī)則。胎壓監(jiān)測(cè)在100多年轎車工業(yè)開(kāi)展的前史中，轎車公司都是轎車工業(yè)的中心，轎車工業(yè)的任何革新都是以轎車公司自身為主導(dǎo)。胎壓監(jiān)測(cè)可是，新世紀(jì)越刮越猛的IT工業(yè)，如同正在將轎車工業(yè)智能化中轎車公司的風(fēng)頭壓住，轎車公司儼然變成跟風(fēng)者和屈服者。胎壓監(jiān)測(cè)當(dāng)前的轎車工業(yè)正在發(fā)生者兩個(gè)無(wú)窮的革新。一個(gè)革新是新能源轎車，一個(gè)革新是轎車智能化。這兩個(gè)革新就代表著將來(lái)轎車工業(yè)的開(kāi)展趨勢(shì)。

新能源轎車工業(yè)的開(kāi)展較早，可是因?yàn)樾履茉崔I車工業(yè)上游技能的難度較大，開(kāi)展緩慢，新能源轎車工業(yè)開(kāi)展盡管喊殺聲震天響，卻更多的是“干打雷不下雨”。

轎車智能化的開(kāi)展勢(shì)頭從更加廣泛的意義上來(lái)說(shuō)，起步并不晚。其實(shí)轎車電子化自身即是轎車智能化的一有些。可是轎車電子化的開(kāi)展首要以轎車公司為首要的革新力氣，并且轎車電子化的革新關(guān)于轎車自身的傳統(tǒng)形象影響較小，因而，轎車電子化并沒(méi)有變成一種真實(shí)的巔峰力氣。胎壓監(jiān)測(cè)不過(guò)，跟著轎車車聯(lián)網(wǎng)概念的日漸老練，轎車工業(yè)與IT工業(yè)日漸交融的趨勢(shì)更加顯著。在轎車上裝載GPS導(dǎo)航，裝置炒股軟件，完結(jié)電話互聯(lián)，添加車載文娛體系等等。國(guó)內(nèi)的轎車公司上海轎車已經(jīng)在自個(gè)的轎車上裝置inkanet體系到了第三代。

即便到了這個(gè)期間，轎車車聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)者依然是以轎車公司為中心，其它的職業(yè)根本都是一些合作者，它們都沒(méi)有將轎車作為一種全新的商品來(lái)看待。在他們眼里，轎車即是轎車，轎車的革新就應(yīng)該以轎車公司為主。胎壓監(jiān)測(cè)不過(guò)，2014年讓轎車工業(yè)遭遭到了主導(dǎo)地位的降低。假如說(shuō)曩昔進(jìn)入轎車工業(yè)的跨界者都是一些小公司的話，那么蘋(píng)果公司、google公司的參加，足以讓轎車公司為之變色。胎壓監(jiān)測(cè)在2013年的國(guó)際財(cái)富雜志500強(qiáng)名單中，蘋(píng)果公司名列第19位，而該公司2012年的方位僅僅第55名。上升的速度令許多轎車公司自慚形穢。蘋(píng)果公司除了位次低于豐田公司、群眾公司兩家轎車公司之外，轎車工業(yè)其它的公司都只能仰視鼻息。

假如從上市公司的市值來(lái)看，蘋(píng)果公司一度位列全球最大的公司之首。像這樣的一家公司，又怎么肯為那些轎車公司做“小弟”呢？胎壓監(jiān)測(cè)蘋(píng)果公司是如此，google、微軟莫不如是。胎壓監(jiān)測(cè)轎車智能化改動(dòng)的不是轎車的性能與功用，轎車智能化改動(dòng)的是轎車這個(gè)職業(yè)。完結(jié)智能化的轎車，將不僅僅是一種交通工具，更是一種隨時(shí)移動(dòng)的作業(yè)日子渠道。胎壓監(jiān)測(cè)曩昔，手機(jī)有些承載著大家通訊、文娛乃至作業(yè)的使命，可是手機(jī)屏幕的約束讓這種功用遭到很大約束。Ipad、筆記本都有各式各樣的局限性。可是，一旦將轎車作為渠道，那么IT工業(yè)的開(kāi)展也將呈現(xiàn)一個(gè)十分質(zhì)的騰躍。胎壓監(jiān)測(cè)智能化今后的轎車即是一個(gè)作業(yè)間，駕乘者可在轎車中處置各式各樣的作業(yè)使命，乃至舉行視頻會(huì)議與國(guó)際各個(gè)旮旯的人溝通交流；智能化今后的轎車即是一個(gè)日子效勞吧，駕乘者能夠在其間完結(jié)收購(gòu)物品、采購(gòu)便利，乃至享用智能化按摩；智能化今后的轎車即是一個(gè)文娛室，大家能夠在其間聽(tīng)音樂(lè)、錄音樂(lè)；智能化今后的轎車無(wú)所不能。假如滿足安全的話，你能夠在轎車中完結(jié)你想完結(jié)的各種事情。

這樣的智能化轎車今日不是實(shí)際，可是變成實(shí)際并不悠遠(yuǎn)。從當(dāng)前的狀況來(lái)看，最起碼轎車的智能化要走到新能源轎車化的前頭。胎壓監(jiān)測(cè)無(wú)疑，在這樣的過(guò)程中，轎車巨子與IT巨子完結(jié)了跨界的超級(jí)握手，轎車也將完結(jié)前史以來(lái)最巨大的蟬蛻：轎車將是交通工具與IT商品的完滿交融體，或者說(shuō)，轎車也是一臺(tái)機(jī)器人。胎壓監(jiān)測(cè)當(dāng)然，智能化的轎車也將遭受更多的莫名的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)轎車變成互聯(lián)網(wǎng)的終端之后，網(wǎng)絡(luò)安全的風(fēng)險(xiǎn)就搬運(yùn)到了轎車商品身上。假如一臺(tái)筆記本中毒，至多是內(nèi)容材料的丟掉，可是假如轎車中了互聯(lián)網(wǎng)的病毒，那么駕馭中的轎車將能夠帶來(lái)駕乘者以及路人的更多的人身、財(cái)產(chǎn)損失。胎壓監(jiān)測(cè)再進(jìn)一步，假如轎車被黑客侵略，那么轎車將被一些不法分子所控制。轎車將變成風(fēng)險(xiǎn)、不安全的代名詞。胎壓監(jiān)測(cè)可是，所有這些都不能夠阻撓轎車智能化的腳步，就像最初轎車剛剛代替馬車之后帶來(lái)的不安全相同，智能化的轎車面臨的風(fēng)險(xiǎn)同樣是將來(lái)轎車技能再次革新的動(dòng)力。胎壓監(jiān)測(cè)看似傳統(tǒng)的轎車工業(yè)，其實(shí)是真實(shí)的日不落的朝陽(yáng)工業(yè)。