案例1：

 

2012年2月7日下午四點(diǎn)多，南惠高速涂寨到斗尾路段發(fā)生慘烈車禍?；莅矁舴逡患伊诒緛?lái)開開心心開車到泉州關(guān)帝廟進(jìn)香。不曾想開車上高速回家路上，因?yàn)檐囂ケ?，車輛撞到路中間的護(hù)欄，車子被護(hù)欄切成兩半，車上六人中五人當(dāng)場(chǎng)死亡，其中包括兩個(gè)孩子。事件原因?yàn)檐囕v爆胎，且行駛在高速路上的汽車被護(hù)欄切成兩半，導(dǎo)致車內(nèi)乘員5死一傷。

 

 

 

案例2：

 

輪胎高速突然爆裂，2011年9月2日，全國(guó)政協(xié)委員、財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)學(xué)家賈康在微博上投訴說(shuō)，9月1日下午3時(shí)40分，他駕車行至京滬高速滄州德州段，左側(cè)兩輪所裝輪胎突然爆胎，致車撞向高速護(hù)欄，發(fā)生事故。此次輪胎事件，凸顯了安裝TPMS(胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的英文縮寫)的重要性(有關(guān)專家說(shuō)如果經(jīng)濟(jì)學(xué)家賈康的車上如果預(yù)先安裝了胎壓監(jiān)控系統(tǒng)的話，就會(huì)在事故前發(fā)出輪胎胎壓、胎溫非正常報(bào)警，賈康同志就不會(huì)遭遇車禍了)。輪胎鼓包影響的不僅僅是車輛的舒適性和方便性，更是對(duì)車主人身、財(cái)產(chǎn)安全造成的威脅。

 

 

引發(fā)爆胎的三個(gè)原因：一是輪胎漏氣。輪胎因被鐵釘或尖銳物刺扎，導(dǎo)致漏氣進(jìn)而引起爆胎。二是氣壓過(guò)高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動(dòng)負(fù)荷也增大，如遇到?jīng)_擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂或爆胎。三是輪胎氣壓不足。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)（速度超過(guò)120Km／H），輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動(dòng)”從而引發(fā)巨大的諧振作用力，如果輪胎不夠結(jié)實(shí)或者已經(jīng)有“傷”，就易爆胎。另外，氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時(shí)容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會(huì)導(dǎo)致爆胎。在這三種原因中，第三種最常見(jiàn)。車輛在缺氣行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車輛處在高速行駛狀態(tài)，就很可能導(dǎo)致爆胎。如果車輛在低速行駛，也會(huì)對(duì)輪胎造成嚴(yán)重的傷害。這種傷害潛伏期長(zhǎng)，隱蔽性大，危害性更不容忽視，而且還為以后高速行車時(shí)埋下爆胎隱患。

 

胎壓低，輪子每轉(zhuǎn)一圈胎壁都要彎一次。假設(shè)以時(shí)速108公里/小時(shí)跑,每分鐘跑1800米，相當(dāng)于車輪轉(zhuǎn)600圈/分鐘=10圈/秒鐘=胎壁彎10次/秒鐘。就是鐵絲按這種速度來(lái)回彎也會(huì)斷的! 當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎與地面接觸面積增大，摩擦阻力隨之增加，進(jìn)而導(dǎo)致汽車油耗增加,胎壓符合標(biāo)準(zhǔn)省油8%-12%。

 

胎壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命，輪胎如果缺氣20%，其壽命會(huì)減少20-30%；缺氣30%，壽命則將減少45%；如果輪胎充氣過(guò)度20%，其壽命也會(huì)減少10%。另外，輪胎壓力不足或過(guò)高，都會(huì)影響車輛的最佳操縱性能，增加車輛懸架系統(tǒng)等部件的非正常磨損，進(jìn)而增加汽車的使用及維修成本。

 

TPMS是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)是一種采用無(wú)線傳輸技術(shù)，利用固定于汽車輪胎的微型無(wú)線傳感裝置采集汽車輪胎壓力和溫度的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中，以數(shù)字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車輪胎壓力和溫度的相關(guān)數(shù)據(jù)，并在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)（預(yù)防爆胎）進(jìn)行報(bào)警的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。它的主要功能是在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓和溫度進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣、低氣壓和高溫進(jìn)行報(bào)警，從而達(dá)到預(yù)防爆胎、降低油耗（胎壓對(duì)油耗有直接的影響）的目的，以保障行車安全和經(jīng)濟(jì)行車。

目前，國(guó)際上的很多汽車制造企業(yè)都把TPMS系統(tǒng)做為標(biāo)準(zhǔn)的配置，如：奧迪A8、寶馬7系、5系、X5、奔馳S系列、E系列等。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上把TPMS系統(tǒng)做為標(biāo)配的汽車品牌主要有：別克君威、君越、克萊斯勒鉑銳、新奧迪A6L、榮威550等。

國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車廠家目前沒(méi)有把TPMS產(chǎn)品做為標(biāo)準(zhǔn)配置，主要考慮到安裝成本和中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)環(huán)境還不夠成熟。但隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)國(guó)際化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)廠家會(huì)跟上這個(gè)步伐。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，汽車越來(lái)越多地進(jìn)入普通家庭，行車安全、道路交通的問(wèn)題將越來(lái)越受到管理機(jī)構(gòu)和駕車人的重視，中國(guó)目前已經(jīng)擁有的五千多萬(wàn)部汽車，這個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)對(duì)安全產(chǎn)品的需求也將越來(lái)越迫切。

 

2010年買比亞迪F3時(shí)，因?yàn)榻?jīng)常跑跑高速，所以為了安全著想，花了800大米裝了套XX牌子的TPMS（現(xiàn)在只需不到600大米了，嗚嗚）. 加裝了汽車胎壓監(jiān)測(cè)以后對(duì)輪胎氣壓有了充分了解：

1.不能超壓：輪胎氣壓不能超過(guò)設(shè)定上限值3.0MPa，就得放氣；

2.不能欠壓：輪胎氣壓不能低于設(shè)定下限值2.0MPa，就得充氣；

3.不能超溫：輪胎溫度不能超過(guò)設(shè)定警戒值60度，這時(shí)就要停車降溫；

4.氣壓快速變化：輪胎壓力突變時(shí)，就要馬上停車察看。

5.油耗增示：胎壓不足導(dǎo)致油耗增大，就要充氣了。

6.剎車失衡：左右輪胎溫差超過(guò)10度時(shí)，就表示左右剎車片剎車力不平衡，就得修理剎車片。

所以，個(gè)人認(rèn)為常跑高速還是裝個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)，跑高速小車一般時(shí)速都在90以上，除非是愿意在慢車道跟著冒黑煙的大卡慢悠悠的開，3車道以上高速可開到120，這樣的速度如發(fā)生輪胎爆胎這種事可不是鬧著玩的。像案例一，就是跑個(gè)短途高速去拜拜關(guān)帝而已，估計(jì)車子都沒(méi)跑熱，輪胎一爆就啥都沒(méi)了。就算是車子只在城里開開，車子啥時(shí)扎了釘子也沒(méi)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，等到急著用車時(shí)只有換備胎了，有人說(shuō)開車前4個(gè)輪胎都檢查一遍，說(shuō)歸說(shuō)，實(shí)際上在急著上班時(shí)，炎炎夏日時(shí)，誰(shuí)會(huì)去檢查輪胎啊，都巴不得打著車子就走。用了胎壓監(jiān)測(cè)，就可以舒舒服服的吹著空調(diào)唱著小歌坐著車?yán)镙p松掌控輪胎狀況。好了，就說(shuō)這么多了。

如果你的車還沒(méi)有安裝胎壓監(jiān)測(cè),請(qǐng)養(yǎng)成經(jīng)常使用氣壓表測(cè)量氣壓的習(xí)慣，很多時(shí)候不可用肉眼判斷輪胎氣壓。有時(shí)氣壓跑掉許多輪胎看上去卻并不太癟。每月應(yīng)至少檢查一次氣壓(包括備胎)。高速公路行駛之前，一定確保氣壓正確，如果經(jīng)常行駛高速公路建議安裝一套胎壓監(jiān)測(cè)儀。從而提高行車的安全保障。 如果你的車還沒(méi)有安裝胎壓監(jiān)測(cè),請(qǐng)養(yǎng)成經(jīng)常使用氣壓表測(cè)量氣壓的習(xí)慣，很多時(shí)候不可用肉眼判斷輪胎氣壓。有時(shí)氣壓跑掉許多輪胎看上去卻并不太癟。每月應(yīng)至少檢查一次氣壓(包括備胎)。高速公路行駛之前，一定確保氣壓正確，如果經(jīng)常行駛高速公路建議安裝一套胎壓監(jiān)測(cè)儀。從而提高行車的安全保障。一個(gè)小小的輪胎刺孔，如不及時(shí)處理最終會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。請(qǐng)時(shí)常查看整個(gè)胎體是否存在釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等硬物刺穿，或有其他撞傷，這些潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣。